北京市工商局機動車管理分局的權威數據顯示：去年北京市共成交機動車71.42萬輛，其中舊車成交32.22萬輛，比2005年增長63%。
每賣出100輛新車的同時就有84輛二手車成交，成為領先全國的一大亮點……這是記者從日前召開的《2006-2007北京地區(qū)汽車置換趨勢論壇》上獲得的消息。
細心的消費者已經發(fā)現，購買二手車又多了一個新選擇：品牌二手車。時下，這種購車的趨勢在車市正在興起，和以前購買的二手車不同，品牌二手車不僅車況良好、保證在5年使用期內的準新車，而且具有和品牌相同品質的售后服務。
二手車正在“年輕化”
來自北京市舊機動車交易市場的市場總監(jiān)王萌告訴記者：北京地區(qū)二手車首次交易“車齡”正在趨向于年輕化，在北京地區(qū)消費者首次出售車輛的使用時間縮短到5年內，成為了全國范圍內置換車輛最頻繁的地區(qū)之一。
2006年交易量最多的車型集中在2002-2004年登記的車輛，占到總數的近1/3，越來越多的“準新車”不再是新鮮事。消費者對于汽車置換需求日益明顯，越來越多的新車經銷商將開展二手車業(yè)務作為進一步發(fā)展的主要推動力量。
新車降價成“貶值主因”
2002年至今消費者出售車輛的最大損失也就是行業(yè)中普遍所說的“貶值率”，主要因素包括政策影響、新車降價、新車型競爭、使用成本變化、正常年度折舊、事故折舊和其他因素。
根據分析，其中影響二手車價值最大、消費者損失最大的因素就是新車降價因素，5年內消費者因為降價損失的二手車價值至少在10%以上，平均為22%。在二手車行業(yè)中“降價猛于虎”，不過隨著去年的價格相對穩(wěn)定二手車貶值問題正在趨向正常。
二手車可選擇性更廣泛
5年前在二手車市場可供消費者選擇的二手車品種比較單一，轎車基本上集中在桑塔納、捷達、富康、夏利、奧拓、切諾基老幾樣當中，但是近兩年由于汽車產品的不斷豐富使消費者的選擇余地更加廣泛。
2006年這一比例下降到25%，只有總量的1/4，相當一部分品牌的二手車占有率增長快速成為了市場主流產品，上海通用系列的賽歐、凱越、君威；廣州本田系列的雅閣6代；奇瑞風云、QQ；東南凌帥；華晨寶馬3系列都成為了各自價格階段的新生力量。
經銷商急急進軍二手車
在北京市舊機動車交易市場采訪時記者注意到，像路虎、豐田、上海大眾、一汽-大眾、寶馬、雷克薩斯等品牌都在市場占有一席之地。而眾多品牌經銷商則在自己的4S店里早已展開了品牌置換業(yè)務。像豐田品牌的經銷商早就把汽車置換列入了今年汽車銷售目標之一。
目前，一些由廠家主導的品牌二手車已經開始有計劃地進入車市，在現有的二手車交易模式內分一杯羹，而不斷增長的交易數量又在前面吸引著他們。(馬元月)
