中新網(wǎng)8月1日電 據(jù)北京晨報(bào)報(bào)道，日前從汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)得到數(shù)字，從1月到6月，微型車(chē)在國(guó)內(nèi)的總銷(xiāo)量大約為57萬(wàn)輛，只比去年同期增長(zhǎng)了3.9%，相對(duì)今年汽車(chē)總體銷(xiāo)量的增長(zhǎng)減緩不少。而在6月份，微型汽車(chē)的銷(xiāo)量只有7.6萬(wàn)輛，相比去年同期還下降了24%。
專(zhuān)家表示，國(guó)內(nèi)目前逐漸提高的油價(jià)并沒(méi)有刺激微型汽車(chē)的發(fā)展，而國(guó)家對(duì)于汽車(chē)尾氣排放以及汽車(chē)安全要求的提高也讓微型汽車(chē)的生產(chǎn)廠(chǎng)家不得不面對(duì)成本的增加。
以奇瑞汽車(chē)為例，2005年銷(xiāo)量增幅超過(guò)100%，利潤(rùn)卻從2004年的1.88億元下降至9500萬(wàn)元，單車(chē)?yán)麧?rùn)僅為500元。微型轎車(chē)的制造企業(yè)都開(kāi)始轉(zhuǎn)而制造價(jià)格高、利潤(rùn)大的新車(chē)型。目前，吉利汽車(chē)正在把工作重心放到排量為1.6升的自由艦等車(chē)型身上，而排量為1.1升至1.3升的美日豪情等車(chē)型則由幾年前的占總銷(xiāo)量80%下降到目前的不足20%。
由于今年公布實(shí)施的“限排”政策和“雙碰”標(biāo)準(zhǔn)，讓小排量汽車(chē)如臨大敵。此外，中國(guó)小排量汽車(chē)大部分仍采用日本上世紀(jì)80年代的車(chē)型平臺(tái)，因此能否達(dá)到節(jié)能、環(huán)保以及安全等各項(xiàng)不斷提高的標(biāo)準(zhǔn)就成了問(wèn)題。最近，一些小排量車(chē)型由于達(dá)不到“雙碰”標(biāo)準(zhǔn)可能退市的消息被傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，這也從主觀(guān)上降低了生產(chǎn)廠(chǎng)家生產(chǎn)微型車(chē)、尤其是微型轎車(chē)的積極性。(沈欣)
