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　　針對(duì)上下班高峰時(shí)段，地鐵人滿(mǎn)為患的情況，本市將開(kāi)展軌道交通票制票價(jià)研究，利用價(jià)格杠桿，引導(dǎo)旅游購(gòu)物等人群避開(kāi)高峰時(shí)段。在今年初的市政協(xié)會(huì)議上，委員們提出了直接涉及軌道交通的提案40來(lái)件，這些提案被分別交辦給市交通委、市發(fā)改委、市規(guī)委、市重大項(xiàng)目辦等部門(mén)積極落實(shí)。目前，辦理報(bào)告已經(jīng)紛紛出爐。

　　研究利用價(jià)格杠桿引導(dǎo)出行

　　關(guān)鍵詞：地鐵票價(jià)

　　研究利用價(jià)格杠桿引導(dǎo)出行

　　有市政協(xié)委員建議，每天高峰期間地鐵站及車(chē)廂內(nèi)人滿(mǎn)為患，存在較大安全隱患，建議工作日高峰時(shí)段對(duì)購(gòu)買(mǎi)車(chē)票的人群(不包括持有交通卡的人群)提高車(chē)票價(jià)格，每張5至6元，以此引導(dǎo)旅游購(gòu)物等人群避開(kāi)高峰時(shí)段。

　　相關(guān)部門(mén)答復(fù)，將積極開(kāi)展軌道交通票制票價(jià)研究，利用價(jià)格杠桿引導(dǎo)市民出行。對(duì)于委員所提出的建議，將認(rèn)真研究采納。

　　數(shù)據(jù)顯示，目前，本市9條地鐵線(xiàn)日均客流約520萬(wàn)。北京地鐵公司所轄8條線(xiàn)路日客運(yùn)量已達(dá)480萬(wàn)人次，最高日為559.5萬(wàn)人次，加上地鐵4號(hào)線(xiàn)，達(dá)到645.7萬(wàn)人次，居全國(guó)地鐵首位。

　　增加清華東路和建材城東路兩站

　　關(guān)鍵詞：13號(hào)線(xiàn)

　　增加清華東路和建材城東路兩站

　　近年來(lái)隨著13號(hào)線(xiàn)沿線(xiàn)土地的開(kāi)發(fā)利用，沿線(xiàn)客流穩(wěn)步增加，考慮13號(hào)線(xiàn)車(chē)站站間距較大，為緩解既有車(chē)站的客流壓力，北京市擬于近期將其中兩座預(yù)留車(chē)站付諸實(shí)施，這兩座車(chē)站是清華東路站和建材城東路站。

　　另外，由于昌平線(xiàn)南端接入13號(hào)線(xiàn)西二旗站將增加客流壓力，有關(guān)部門(mén)正在組織相關(guān)單位對(duì)優(yōu)化車(chē)站內(nèi)部換乘條件、外部交通接駁組織、舊站改造利用和周邊一體化設(shè)計(jì)方案、提高車(chē)站設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了統(tǒng)一研究，將在原西二旗站北側(cè)新建一座高架二層車(chē)站，采用錯(cuò)層雙側(cè)式站臺(tái)，首層為共用站廳層和城鐵13號(hào)線(xiàn)站臺(tái)層，二層為昌平線(xiàn)站臺(tái)層，半地下層為設(shè)備管理用房及變電所，設(shè)計(jì)方案將主要客流方向布置為同向換乘，換乘距離不大于35米。

　　回龍觀(guān)北站有望“復(fù)活”

　　關(guān)鍵詞：8號(hào)線(xiàn)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)

　　回龍觀(guān)北站有望“復(fù)活”

　　地鐵8號(hào)線(xiàn)二期工程將于2012年建成通車(chē)，目前正在建設(shè)的軌道交通昌平線(xiàn)與地鐵8號(hào)線(xiàn)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)工程，其主要功能是緩解昌平線(xiàn)建成后對(duì)城鐵13號(hào)線(xiàn)的客流壓力，將昌平線(xiàn)部分客流通過(guò)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)及地鐵8號(hào)線(xiàn)快速疏解。聯(lián)絡(luò)線(xiàn)線(xiàn)路全長(zhǎng)5.92公里，設(shè)朱辛莊站(高架)和平西府站(地下)兩座車(chē)站，最初設(shè)計(jì)時(shí)兩站中間的回龍觀(guān)北站在現(xiàn)在的方案里已經(jīng)被取消。

　　為進(jìn)一步提高軌道交通對(duì)回龍觀(guān)地區(qū)的服務(wù)水平，結(jié)合昌平區(qū)政府、政協(xié)委員和回龍觀(guān)各社區(qū)代表的建議，市規(guī)委將會(huì)同市交通委等部門(mén)對(duì)地鐵8號(hào)線(xiàn)北段聯(lián)絡(luò)線(xiàn)線(xiàn)位及站位選擇再次進(jìn)行深入研究，滿(mǎn)足回龍觀(guān)各社區(qū)居民近距離乘坐軌道交通出行的要求，同時(shí)會(huì)同昌平區(qū)政府，進(jìn)一步完善地面交通與軌道交通站點(diǎn)接駁換乘條件，提高該地區(qū)交通運(yùn)行服務(wù)水平。

　　擬新增軌道交通線(xiàn)

　　關(guān)鍵詞：北七家

　　擬新增軌道交通線(xiàn)

　　在北京市城市軌道交通規(guī)劃線(xiàn)網(wǎng)(2015年)中，北京的東北部地區(qū)，共有5條軌道交通線(xiàn)路，呈一橫四縱的格局。其中地鐵15號(hào)線(xiàn)為東西橫向布置，地鐵5號(hào)線(xiàn)由東部穿越中心區(qū)，機(jī)場(chǎng)線(xiàn)和城鐵13號(hào)線(xiàn)為東部放射線(xiàn)，地鐵14號(hào)線(xiàn)由中心區(qū)東部穿過(guò)，近期沒(méi)有軌道交通線(xiàn)路直接服務(wù)于天通苑和北苑集團(tuán)。

　　現(xiàn)階段市規(guī)委正在結(jié)合北苑地區(qū)、北七家地區(qū)土地利用調(diào)整規(guī)劃，研究論證上述地區(qū)的軌道交通解決方案，經(jīng)初步研究擬新增一條北起昌平北七家地區(qū)，經(jīng)過(guò)天通苑及北苑集團(tuán)，南至地鐵10號(hào)線(xiàn)的規(guī)劃軌道交通線(xiàn)路，目前正在做具體的規(guī)劃研究，在經(jīng)過(guò)專(zhuān)家論證、評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)之后，將有望納入北京市城市軌道交通規(guī)劃線(xiàn)網(wǎng)(2011年-2020年)中，并爭(zhēng)取盡快實(shí)施，以緩解北部地區(qū)軌道交通的擁擠情況。