中新社湛江4月18日電 (梁盛 李景媛)裝載重慶摩托車零配件的“港益2”輪18日從湛江港順利起航，貨物將在海南洋浦港換裝國際班輪后，直達緬甸仰光。

　　該批貨物于4月13日自重慶魚嘴貨場通過鐵路南下，抵達湛江港后實現快速“下車上船”，全程“一單到底”、無縫銜接。這是今年中國海關總署正式啟動多式聯(lián)運(海鐵、水水部分)業(yè)務模式試點以來，繼湛江口岸首票“并行港+水水中轉”業(yè)務之后落地的又一首票“并行港+海鐵聯(lián)運”業(yè)務。

　　西部陸海新通道運營湛江有限公司負責人表示，過去每換一種運輸方式就要辦一次轉關手續(xù)，重慶過來的海鐵聯(lián)運需要辦理“二次轉關”，手續(xù)多、時間長?，F在貨物在重慶一次性完成多式聯(lián)運申報放行，經鐵路運到湛江直接換裝海運，通過‘并行港’物流模式鏈接粵瓊港口群航線網絡，真正實現了“零延時”。

　　據湛江海關介紹，自2024年9月試點以來，“并行港”物流模式已成為促進海南自貿港、粵港澳大灣區(qū)和西部陸海新通道外貿互聯(lián)互通的亮麗名片。今年一季度，“并行港”物流模式開行航次、貨量、集裝箱量同比大幅增長5倍、7.7倍、10.1倍，為區(qū)域戰(zhàn)略協(xié)同發(fā)展建立了有力的“連接樞紐”。

　　隨著海關多式聯(lián)運業(yè)務模式試點的持續(xù)深化，“并行港”物流模式有望進一步“擴圈”至成都、云南等更多西部節(jié)點，有力推動湖南懷化等新通道沿線樞紐與湛江港深度對接。與此同時，隨著海南自貿港建設發(fā)展和中國-東盟自貿區(qū)3.0版的穩(wěn)步推進，“并行港+多式聯(lián)運”這一模式也將為更多“中國制造”加速出海、鏈接全球產業(yè)鏈提供有力支撐。(完)