中新網北京3月9日電 (趙曄嬌 藍伊旎)當前全球經貿格局加速重構，面對新形勢新挑戰(zhàn)，全國兩會期間，全國政協(xié)委員、民建浙江省委會副主委、浙江財經大學副校長鄭亞莉接受中新網專訪時建議，中歐班列既要強化設施韌性升級，也要健全市場化機制，更應推進與國際規(guī)則互聯(lián)互通。

　　“受國際局勢變化影響，部分線路不確定性增加。”鄭亞莉認為，中歐班列應加強與沿線國家及企業(yè)合作，推動境外關鍵樞紐站場、口岸擴能改造與技術升級，還應拓展多元化通道網絡，加快規(guī)劃南向、跨里海等替代線路和備用通道，降低單一線路依賴風險。

　　隨著中歐班列與西部陸海新通道、中老鐵路等實現(xiàn)聯(lián)動發(fā)展，“智能集裝箱”等數(shù)字化工具加快應用，其服務產業(yè)鏈能力穩(wěn)步增強。鄭亞莉建議，建設“數(shù)字班列”實現(xiàn)全程實時追蹤與智能調度，推廣新能源裝備與綠色包裝，擴大零碳班列試點范圍，加快數(shù)字化綠色化轉型。

　　截至去年12月底，中國境內已有128個城市開通了中歐班列，通達歐洲26個國家的232個城市，以及亞洲11個國家的超100個城市。

　　從現(xiàn)狀看，中歐班列基礎設施“硬聯(lián)通”已取得顯著成效，鄭亞莉認為，接下去應著重推動規(guī)則標準“軟聯(lián)通”，讓“鋼鐵駝隊”跑得更順暢、更高效。

　　具體而言，她認為應在安全規(guī)范、貨物分類、檢疫要求等方面推動國際互認，探索建立中歐班列國際運輸共同標準體系；與沿線國家共建“智慧通關”系統(tǒng)，推動檢驗檢疫互認、數(shù)據(jù)共享和統(tǒng)一運單，提升跨境通關效率。(完)